Нашими услугами пользуются:
В большинстве современных автомобилей радиаторы двигателя и коробки-автомата совмещены в одном блоке, хотя и работают автономно. Однако рабочая температура двигателей многих марок авто составляет 110-115°C. Из-за такого «горячего» соседства снижается эффективность работы находящейся рядом системы охлаждения АКПП. Избежать риска перегрева трансмиссионной жидкости позволяет установка доп радиатора на АКПП.
Дополнительный контур устанавливается спереди на радиатор автомобиля и последовательно подключается к системе охлаждения АКПП. Установка доп радиатора на АКПП увеличивает площадь поверхности теплопередачи, вынесение дополнительного теплообменника вперед улучшает условия охлаждения, в результате масло охлаждается намного эффективнее.Для автоматической коробки передач опасен не только перегрев, но и снижение температуры масла ниже допустимых значений, поскольку это приводит к его загустению, что затрудняет работу механизмов. Установка доп радиатора на АКПП может стать причиной того, что жидкость охлаждается до более низкой температуры, чем требуется. Особенно эта проблема актуальна для холодного сезона.
Чтобы избежать риска переохлаждения трансмиссионной жидкости, одновременно с установкой доп радиатора на АКПП необходимо ставить термостат. Он будет запускать масло в дополнительный контур, только когда его температура достигнет установленного значения. А с охлаждением менее нагретой жидкости справится и основной теплообменник.Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы можете отказаться в любой момент
В продаже есть следующие детали: шрусы, концевики, хвостовики, сальники, переходники, подшипники датчики, реле, ингибиторы, селекторы, накладки, кулисы привода, муфты, рычаги, клапана, втулки, опоры поддоны, подушки, прокладки соленоиды, фрикционы, дифференциалы, планетарные ряды
Чаще всего теплообменники охлаждения АКПП изготавливаются из алюминия. По конструкции они бывают:
• трубчато-пластинчатые; • трубчато-ленточные.Трубчато-пластинчатые состоят из трубок круглого или эллиптического сечения, к которым припаяны многочисленные тонкие металлические пластины, за счет чего увеличивается площадь теплоотдачи. Трубчато-ленточные состоят из трубок плоскоовального сечения и расположенных между ними гофрированных металлических лент. Для установки доп радиатора на АКПП подходят оба этих видов теплообменников, но чаще применяются трубчато-пластинчатые.
Основной «виновник» перегрева масла в автоматической коробке передач – гидротрансформатор, в конструкции которого жидкость является рабочим телом, передающим крутящий момент от двигателя к трансмиссии. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля гидротрансформатор работает с высокой нагрузкой, что ведет к перегреву масла. Это езда:
• в пробках, с частыми стартами и остановками; • по бездорожью; • в гору; • долгое время на высоких скоростях; • с тяжелыми грузами, прицепом.Вносит свой вклад в перегрев трансмиссионной жидкости и летняя жара, снижающая эффективность работы системы охлаждения.
АДРЕСА НАШИХ ЦЕНТРОВ
АКПП-центр" - улица Олеко Дундича, вл. 13, м Багратионовская, Филевкий парк 7 (495) 877-42-23 "АКПП-центр Юг" - Варшавское шоссе, 170Гс29, м. Аннино, Лесопарковая 7 (495) 877-42-23 "АКПП-центр Тверская" - Успенский переулок, 5с2, м Тверская 7 (495) 877-42-23 "АКПП-центр Вернадского" - пр. Вернадского, 12Д, м Проспект Вернадского 7 (495) 877-42-23
ЕСТЬ ВОПРОСЫ?