Нашими услугами пользуются:

c 9.00 до 21.00 без выходных

Ремонт гидротраснформатора (бублика) АКПП

  • Все запчасти в наличии
  • Никаких очередей
  • Специализируемся только на АКПП
Узнайте стоимость ремонта вашей АКПП за 2 минуты!
Гидротрансформатор АКПП при интенсивной эксплуатации автомобиля весьма уязвим к износу и поломкам. Его неисправности негативно отражаются на состоянии других элементов коробки передач, поэтому своевременная диагностика и ремонт гидротрансформатора является важной мерой по предупреждению повреждений АКПП.

НАШИ УСЛУГИ

Ремонт
АКПП
ремонт АКПП
Ремонт
роботов, PowerShift
ремонт powershift
Ремонт
вариаторов (CVT)
ремонт вариаторов
.
Ремонт
DSG
ремонт dsg
Замена
масла
замена масла в акпп
Установка
контрактных КП
установка контрактных коробок передач
Ремонт
раздаточных к-к
ремонт раздаточных коробок передач
Ремонт
гидроблока
ремонт гидроблока акпп
Ремонт
гидротрансформатора
ремонт гидротрансформатора акпп
Ремонт
сцепления
ремонт сцепления коробки передач
Установка
допрадиатора
установка дополнительного радиатора на коробку передач
Ремонт
мехатроника
ремонт мехатроника акпп

Для чего предназначен гидротрансформатор, его функции

Гидротрансформатор (ГТ) служит для передачи крутящего момента от ДВС к механизму коробки передач. Он обеспечивает связь между двигателем и трансмиссией в наиболее оптимальном режиме для каждой фазы движения авто:

• Увеличивает крутящий момент при старте, разгоне и возрастании нагрузки на ведущие колеса.
• Изолирует трансмиссию от двигателя при торможении и остановке.
• Обеспечивает плавность хода, минимизирует ударные нагрузки на трансмиссию.
• При необходимости включает жесткую сцепку коленвала с АКПП, что уменьшает расход топлива и улучшает динамические характеристики авто.

Предшественницей гидротрансформатора является гидромуфта, передающая вращение с одного вала на другой без их жесткого соединения. В конструкцию ГТ были внесены дополнительные элементы, которые позволили значительно расширить его функциональные возможности.

У нас есть детали на все современные АКПП!
Узнайте стоимость запчастей и установки у старшего мастера!

7 495 877-42-23

Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы можете отказаться в любой момент

Какие проблемы возникают с гидротрансформатором и к чему это приводит

Главная причина проблем с гидротрансформатором – это износ муфты блокировки из-за частого использования режима запланированного проскальзывания. Его можно обнаружить по протечке масла сквозь сальник насоса, рывкам при переключении передач, появлению толчков, вибрации, посторонних звуков, возникающих при езде. Износ муфты блокировки требует безотлагательного ремонта гидротрансформатора, отсутствие которого приводит к негативным последствиям:

• Продукты износа загрязняют масло, из-за чего страдают все трущиеся детали, например, подшипники трения.
• Из-за повышенного трения масло перегревается, что приводит к его быстрой порче и ускоренному износу резиновых прокладок и других деталей.
• Износ муфты приводит к биениям и вибрации, что влечет быстрый износ соседних деталей, особенно страдают подшипники качения.
• Изношенные подшипники и втулки негативно влияют на состояние турбин, что приводит к их быстрому выходу из строя.

Помимо проблем, связанных с изношенной муфтой блокировки, встречаются и другие неисправности, требующие ремонта гидротрансформатора – поломки лопастей, разблокировка или заклинивание обгонной муфты, разрушение ступицы из-за перегрева, разъединение турбины с валом АКПП, износ игольчатых подшипников и пр.

Чем раньше обнаружены и устранены неисправности, тем дешевле обойдется ремонт гидротрансформатора и тем меньше риск повреждения АКПП. Поэтому при малейших признаках проблем с этим узлом рекомендуется немедленно провести диагностику АКПП.

ПОЧЕМУ НАША СТОИМОСТЬ УСЛУГ В СРЕДНЕМ НИЖЕ НА 17% ЧЕМ В ДРУГИХ СЕРВИСАХ?

  • image
    Нет наценки
    на детали
    За 7 лет работы мы наладили поставки запчастей по многим позициям ниже дилерских!
    Поэтому наши клиенты при ремонте получают цену в районе мелкооптовой закупки.
    Ниже цена для Вас!
  • image
    Ориентация на постоянных клиентов
    Стратегия нашей работы заключена в расширении базы постоянных клиентов и их техобслуживании. Эта бизнес-модель не подразумевает "срубить по-быстрому" на разовом клиенте.
    Наша задача - оказать услугу такого качества и по такой цене, которая сподвигнет Вас вернуться к нам снова.
    Ниже цена для Вас!
  • image
    Максимально педантичная диагностика
    Правильно произведенная диагностика, по нашим расчетам. снижает в среднем время проведения работ на 20-25%, а количество гарантийных случаев на 3-7%!
    А чем меньше работ - тем меньше конечная стоимость для клиентов. Плюсом идёт сокращение срока пребывания автомобиля в сервисе.
    Ниже цена для Вас!
НЕ НАШЛИ ТО, ЧТО ИСКАЛИ ?
Получите БЕСПЛАТНУЮ консультацию от специалиста с опытом работы 8 лет

7 495 877-42-23

Смотреть стоимость работ

Из каких узлов состоит гидротрансформатор, какие задачи они выполняют

Конструкция гидротрансформатора представляет собой герметичный корпус в форме «бублика», заполненный трансмиссионным маслом. Его основными узлами являются:

• Насосное и турбинное лопастные колеса, установленные соосно на близком расстоянии друг от друга. Насос жестко соединен с коленвалом, а турбина – с входным валом АКПП. При включении мотора насос начинает вращаться, его лопасти разгоняют жидкую среду внутри корпуса, через нее вращение передается на турбину и вал АКПП. Этот узел обеспечивает работу ГТ в режиме гидромуфты.
• Реактор, состоящий из реакторного колеса с лопастями сложной формы и муфты свободного хода, допускающей вращение только в одну сторону. Реактор устанавливается между турбинной и насосом и предназначен для увеличения крутящего момента. На этапе раскручивания турбины он неподвижен, вихревые потоки масла проходят между его лопастями от турбины обратно к насосу, благодаря чему увеличивается крутящий момент и ускоряется раскручивание турбинного колеса. А когда скорость вращения на входе и выходе гидротрансформатора выравнивается, давление потоков на лопатки ректора заставляет его вращаться вместе с насосным и турбинным колесами – ГТ переходит в режим гидромуфты.
• Механизм блокировки. При езде с постоянной скоростью предпочтительнее жесткая сцепка между коленвалом и АКПП, поскольку режим гидромуфты имеет не самый высокий КПД и ухудшает динамику авто. Для этого в конструкции ГТ предусмотрен механизм блокировки, который фиксирует турбину, в результате чего вращение между валами передается не через жидкую среду, а механически.

Механизм блокировки может работать в режиме проскальзывания, что с одной стороны повышает динамические качества при сохранении плавности движения автомобиля, а с другой – приводит к ускоренному износу и необходимости ремонта гидротрансформатора.

адреса техцентров по ремонту АКПП

Адреса наших центров

АКПП-центр" - улица Олеко Дундича, вл. 13, м Багратионовская, Филевкий парк 7 (495) 877-42-23
"АКПП-центр Нижегородская" - Андроновское шоссе, д. 31, м Нижегородская, Авиамоторная 7 (495) 877-42-23
"АКПП-центр Юг" - Пролетарский проспект, д. 2, м Каширская, Кантемировская 7 (495) 877-42-23
"АКПП-центр Сокол" - Часовая 26, м Сокол, Аэропорт 7 (495) 877-42-23
"АКПП-центр Вернадского" - пр. Вернадского, 12Д, м Проспект Вернадского 7 (495) 877-42-23

ЕСТЬ ВОПРОСЫ?

Если у вас АКПП стучит, дергается, не переключает скорости - ЗВОНИТЕ, мы подскажем максимум по телефону!
Работаем без выходных c 9.00 до 21.00!!!